3号线又被提上日程

2017-04-12 06:47

  北京地铁经营线路图上,1号线、2号线、4号线、5号线、6号线等都是市民们十分熟习的骨干线路,谨严的序列编号中独缺3号线。鲜为人知的是,地铁3号线已经规划了整整60年。近日,这条线终于胜利“落地”。

  40年前东四十条站为3号线预留空间

  从1957年到2015年,北京地铁有近10个版本规划。做地铁设计多少十年的北京城建设计研讨总院副院长万学红说,第一张规划图出生于1957年,上面仍是59年前的老地名。

  法晚记者获悉,这版规划出自苏联专家之手。1956年,5位苏联专家来到北京,凭着参建莫斯科地铁的教训,领导绘制了最早的北京地铁规划图。这个版本中,3号线首度现身,线路走向贯通南北,穿梭德胜门;而2号线,是从西北郊延伸到京城东部,更像是后来的3号线。

规划调整 3号线数度搁置

  1973年,北京地铁计划从“一环两线”发展到8条线。

  这时的3号线西北段与当初三期工程类似,但并未止于西直门,而是一路向东,穿过东四十条,折向首都机场。依据规划,3号线的西颐段、工体到酒仙桥一段要在1976年到1980年间建设,西直门到工体要在1980年到1985年间建设。

  1983年,3号线西端延伸到香山;1993年,3号线东北段又参加了望京。“城市范围越来越大,3号线的转变也都是斟酌到了当时发展的须要。”万学红说。

  上世纪90年代,3号线又被提上日程,这时线路被称作“西颐线”,就是3号线的西北段。讲演里提出:1995年动工,2000年开明。

  但规划部分一纸名为“222号文”的批复使得3号线再次被搁置:将西直门——回龙观——东直门城市疾速轨道交通线纳入市区轨道交通线路规划网。于是1999年线网调剂中多了第13条线。这就是当初的13号线,1999年开建,3号线随之再一次被放下。

  数度均衡后,3号线在上一轮建设顶峰中正式搁置,并没有呈现在2007年版本的近期规划中。直到2015年版的北京地铁规划中,3号线才从新涌现。

  变身大容量无人驾驶线路

  60年间,北京地铁从设计到建设、再到运营水平都突飞猛进,这刚好反应到了3号线身上。最初,3号线被规划为6辆编组、B型车;现在,北京正打造“8A”线网,3号线恰是其中一员,将采取8辆编组、A型车,列车更宽阔,能运送更多的乘客。同时,3号线已基础敲定为全主动无人驾驶线路,线路运营程度迈上更高台阶。

  法晚记者获悉,东四十条站也将迎来改革。“3号线以前的轨道跟站台放不下今天的车了,再加上预留的换乘通道只有2.5米宽,满意不了北京现在的双向大客流。”3号线东四十条站的设计师龚晓进一连做了四版改造计划,逐个对照才敲定:30年后的新图纸上,老站台变成了站厅,再向下挖出新站台,并新建另外的换乘通道衔接2号线。这样一来,构造没有太大的调整,也能知足换乘客流需要。

  龚晓进说,为了铭刻这段历史,3号线东四十条新站的装修风格将力求与老站保持统一,留存当年的老画风。不外,3号线自东四十条站如何再向西延长,目前还不敲定。

  40多年前北京实行地铁二期工程时,在西直门等换乘站预先修了“站中站”。2号线东四十条站下面的车站,就是为3号线预留。后来北京地铁越建越密,其它车站都派上了用处,但3号线却始终躺在图纸上。

  法制晚报快讯(记者 陈斯 编纂 原野)地铁3号线率先开建一期工程,出发点定在东四十条,东至东坝地域的曹各庄,打算在2020年通车。值得一提的是,规划了60年的3号线,其东四十条新站装修作风将力求与老站坚持同一,留存“老画风”。