船运到珠海市区处置

2016-12-31 06:48

政府取消游客船票补贴,标志其“海岛战略”转向,正以各种手腕吸引高端游客

低档次旅游 旺丁不旺财

珠海九洲团体投资打造的桂山民宿 钱瑜 摄

珠海真正的海岛旅游始于上世纪90年代,但走的是低端路线。岛上的官员不止一次向羊城晚报记者埋怨,海岛旅游旺丁不旺财。香洲到桂山的高速客船一般舱价位全票票价56元,香洲到外伶仃的高速客船普通舱价位全票票价67元,很多游客带着帐篷,提着面包、饮料,捧着西瓜上岛,简直不在岛上花费,走时还留下一堆垃圾。“他们享受着珠海补贴的船票,却没为海岛经济做什么奉献。”只管珠海号称百岛之市,但海岛还是稀缺资源,合适游览、寓居,有完美水电等基本设施的海岛并未几,而事实上,海岛生涯本钱极高,仅从一个细节可窥见一斑,海岛所有的垃圾都要紧缩、打包,船运到珠海市区处置,解决岛上淡水更是高投入。据统计,2009年,珠海管辖着100多个海岛的万山治理区,财政收入仅1亿元。

2017年1月1日起,珠海市来回万山区各海岛的船票“涨价”,个别航线价钱翻倍。懂得底细的人士流露,正确地说,不是船票价涨了,而是政府对游客船票的补助撤消了,同时加大了对海岛居民的补贴。

曾经:

政府取消船票补贴也标记着珠海海岛策略的改变。

金羊网记者 林丹 钱瑜